習近平總書記指出，“要以智能制造為主攻方向推動產業技術變革和優化升級，推動制造業產業模式和企業形態根本性轉變。”智能制造是制造業實現質的有效提升和量的合理增長的有效途徑，對于加快發展現代產業體系、鞏固壯大實體經濟具有重要意義。

　　數字化設備、智能化車間、前端研發數字化……近年來，航天科工各單位加快關鍵核心技術攻關和數字基礎設施建設，積極邁出數字化轉型腳步，實現提質、增效、降本的目的。本期，請跟隨航小科一起，學習各單位積極探索“加快數字化轉型 推進智能化建設”的舉措吧！

從“智造衛星”到“智造產線”

　　“歡迎來到武漢衛星產業園，這里是國內首條完成建設并投入使用的小衛星智能批量化生產線……”伴隨著講解，參觀者走入小衛星智能生產線，智能制造技術變得具體可感。

　　截至目前，航天二院空間工程總體部武漢小衛星智能生產線已經接待了300余次參觀。這條生產線既展示著空間工程總體部的勃勃雄心，也潛藏著智能制造的發展密碼。

　　不止造星

　　在這條生產線上，智能制造技術貫穿產品設計、工藝、制造、監測、物流、信息化等全生命周期。從2017年建成，到2021年5月首星下線，再到2023年高質量完成批生產任務，空間工程總體部已經完成由單星生產到批量生產的蛻變。一路走來，步履堅實，但空間工程總體部的志向不止于此。

　　依托于小衛星智能生產線的建設、應用經驗，空間工程總體部總結形成了具有航天特色的智能制造系統解決方案，可以提供產業發展的智能化服務。據此，空間工程總體部主任鄒廣寶說：“我們希望打造具有航天特色的智能制造系統解決方案，能夠復制推廣到更多領域，讓更多的人享受到航天‘智’造。”

　　就這樣，空間工程總體部以小衛星智能生產線為起點，全面鋪開智能制造業務。積極承擔上級單位重大項目，開展關鍵技術攻關與研制，并順利交付客戶應用；承擔航天產品智能化生產線項目，完成設備詳細設計、投產與關鍵設備交付，助力航天企業智能化升級；開展生產線柔性化、智能化升級改造項目，提升生產線對不同產品的兼容能力和快速投產能力，進一步提升產品智造水平。

　　2024年，空間工程總體部在5個月時間內中標多個生產線項目，有航天系統內的，也有其他企業的。截至目前，空間工程總體部在智能制造領域通過公開競標形式獲得合同總額累計已突破億元，各項目正按照進度有序推進。

　　從智造衛星到智造產線，空間工程總體部駛入智能制造領域的高速賽道。

何以“智造”

　　當前，空間工程總體部緊密圍繞“產品制造智能化、智能制造產業化”兩大主線，統籌院內單位和院外合作伙伴資源，打造具有航天特色的智能制造能力。目前，該部已與高校、研究所、行業用戶、金融機構、地方政府等單位建立了智能制造“產學研用資政”合作機制。

　　以新質生產力為卷，以智能制造為題，空間工程總體部之所以能夠連連交出新答卷，創新是第一動力。

　　一方面，從衛星智能生產線到產品智能生產線，空間工程總體部不斷打破藩籬，關鍵在于路徑創新。該部聚焦用戶需求，不斷探索智能制造“量身定制”能力，不僅可以同步對外共享生產線產能，還可以輸出智能制造解決方案，真正實現資源共享與協同。在一案例中，空間工程總體部針對用戶智能制造轉型升級的需求，構建了以“數字智能、人員精簡、物流自動、柔性拓展、總裝脈動”為特點的生產線建設方案，實現危險工序少人化、無人化，有效提升航天器產能和質量管控能力，促進航天器數智化轉型升級，達到國內領先水平。

　　另一方面，在智能制造的賽道上，空間工程總體部“率先起跑”，并保持“領跑”，根本在于技術創新。為了打造衛星規模化生產能力，小衛星智能生產線從產品數字化研發與設計、產線柔性配置、智能倉儲、在線運行監測等8個方面采取有效措施，解決了傳統衛星生產中，以手工為主的作業方式難以滿足高產能需求，以人力為主的裝配方式難以滿足高精度、高質量生產需求和以人工為主的檢驗記錄難以滿足高質量需求的三大痛點，為我國衛星規模化生產提供系統性解決方案。

　　在此基礎上，該部持續開展技術創新活動、攻克關鍵技術難題，通過探索數字化、柔性化、智能化等先進技術在衛星規模化生產線中的應用模式，為后續同類型航天器產品智能生產線提供技術支持和示范。

　　綠色、創新、共享，空間工程總體部的智能制造實踐與新質生產力的理念不謀而合，不斷煥發新的生命力。

誰來“智造”

　　習近平總書記指出：“引進一批人才，有時就能盤活一個企業，甚至撬動一個產業”。空間工程總體部致力打造世界一流的航天產業總體部，從成立之初到現在，規模已經擴大了幾番，碩士及以上學歷占比高達91%。相關負責人高度重視人才：“我們在智能制造領域之所以能不斷壯大、不斷創新，就是因為我們在發展過程中培養了一支好隊伍，這支隊伍在一次次歷練中走向成熟。”

　　目前，空間工程總體部的智能制造專業團隊規模已達百余人，涵蓋國家級智能制造專家、行業級專家、省市級智能制造領軍人才等各層級優秀人才，覆蓋機械、電氣、軟件、控制、材料等完整技術鏈條，形成了橫向拓展、縱向延伸的多維度研發梯隊。智能制造領域業務能力覆蓋衛星整星及關鍵部組建總裝集成測試和智能制造系統研制。

　　為引進更多高質量人才，空間工程總體部制定“一人一策”的精準引才策略，黨委領導到人才所在地區開展工作，在智能制造領域引進具有多年從事航空航天等高端裝備的智能裝配與柔性制造系統研究經歷的高層次人才。行業專家的加入，帶來了智能制造創新創造的源頭活水。在專家的帶領下，團隊精心打磨方案，智能制造再上新的臺階。

　　隨著智能制造轉型升級，越來越多的基礎工作升級為更高質量的工作，這為勞動者和勞動生產帶來了更多可能性。不在機械的工作中消磨斗志，不在簡單的重復中消耗熱情，越來越多的青年人才加入智能制造隊伍中。

　　在這條衛星生產線上，人、機達成恰到好處的協同。青年占比高達80%的天目團隊，僅用4個多月就高質量完成了天目一號星座04、05、06三個組批12顆正樣星的總裝集成測試任務，先后獲得“二院感動人物”“二院青年文明號”等榮譽稱號，用實力和努力展現了智能制造的品質，也讓“像造汽車一樣造衛星”從藍圖走向現實。

　　后續，空間工程總體部將繼續按照新質生產力所倡導的“綠色、創新、開放、共享”路徑闊步前進，積極構建國內領先的智能制造技術與產品創新平臺、科技與產業轉化基地、智能制造人才匯聚和培養基地，推動中國高端裝備制造業發展，為制造強國貢獻航天力量。（王柳君）

數字領航，地面系統產品啟新篇

　　針對傳統地面系統產品反復改型導致設計效率低，數字化設計與當前研制流程難以貫通普及等痛點，近年來，航天三院8359所積極推進數字化工作，深入開展地面系統產品MBSE研發模式應用實踐：一方面，構建近千個地面系統產品需求模型、系統架構視圖模型、多學科聯合仿真模型，實現了80%傳統技術要求、方案設計報告紙質文檔的模型化替代；另一方面，形成了10余項地面系統數字化研制所內標準規范、地面分系統產品MBSE（基于模型的系統工程）研發模式研制流程規范；同時，該所形成了多樣的案例成果，極大地填補了地面分系統產品在數字化前端研發的空白，為后續支撐各型產品的數字化轉型及應用推進奠定了堅實基礎。

定標準，規范肅門楣

　　制定數字化建模與仿真標準規范，是開展各型產品數字化轉型工作及驗收工作的基石。為此，8359所數字化小組總結制定了相關地面裝備的數字化設計相關標準及規范草案，發布了該所MBSE研發模式，制定了5項地面系統產品數字樣機研制、接口、模型管理等規范，發布了5項地面分系統產品MBSE研發模式、研發流程等文件，為后續產品數字化研發提供指南，確保設計人員與技術人員未來工作的一致性與可重復性，減少不必要的誤解與摩擦，支撐各型地面裝備的數字化轉型及應用推進。

創佳績，更上一層樓

　　產品是否順利通過數字化轉型決定了該技術在新領域是否順利轉化拓展。

　　2023年，以地面系統產品為分系統級試點項目，8359所首次嘗試應用系統工程方法，基于三院自主研發的設計工具鏈，打造示范性技術路線，研制出首臺該型地面系統產品系統數字樣機1.0，構建800余個第一代MBSE模型庫模型，專業技術人員技能覆蓋率超過70%，形成10余項地面系統數字樣機研制規范、模型接口規范、模型庫管理規范、MBSE研發模式等指導性綱領文件，有力支撐2024年重點產品的數字樣機研制。

　　該項目成功入選集團公司25個優秀數字化成果評比，數字化小組的成員們興致高昂，夜以繼日的努力總算沒有白費。

做策劃，謀定而后動

　　2024年年初，針對所內一重點產品，8359所數字化小組制定了MBSE應用推進思路、工作策劃等規范性文件，對2024年MBSE標志性成果及實施步驟進行了詳細策劃。開年以來，8359所持續以地面系統產品為試點，探索數字樣機1.0~3.0的技術路線，旨在形成一批可重復使用的有效模型資源庫，滿足該產品在地面系統后續改進過程中系統架構集成仿真、多學科聯合仿真時可重復調用的需求，同時，向所內其他重點地面系統產品等進行數字化技術及模型移植。

強培訓，要自拔其根

　　數字化進程的推進離不開設計師整體數字化素養的提升。該所高度重視研發人員培訓，導入系統工程知識，構建基于模型的系統工程培訓體系，通過線上線下相結合的方式，為職工提供豐富的數字化學習資源和實踐機會。

　　在培訓過程中，該所注重培訓內容的針對性和實用性，主動邀請三院和外部專家開展系統工程方法論、MBSE工具通用大培訓，并編制了4份從需求架構到仿真分析全流程的培訓案例，通過交叉培訓、實操打卡培訓等方式，大大提高了研發設計人員對系統工程知識和設計工具的掌握程度，培訓率覆蓋大部分試點設計人員。

　　通過不斷努力，8359所在數字化方面開展了多項工作，取得了令人矚目的成績。規范的構建、上級單位的認可、重點產品的工作策劃、職工數字化思維的建立……展望未來，該所將繼續深化數字化改革，不斷探索創新路徑，以數字化為引領，推動各型產品數字化轉型及應用各項工作再上新臺階。（李竹青）

在智能制造中探索“新質生產力”

　　足球場大小的車間里，數控機床排列整齊，在圍欄中“轟隆隆”作響，黃色智能機器人靈活地穿梭在機床之間——這就是航天科工九院紅峰公司精密制造事業部的智能數控加工生產線。

　　近年來，紅峰公司始終堅持技術創新，加快實施制造業核心競爭力提升行動，推動智能制造能力提升。前不久，一批高精度零件批量投入生產線生產，通過智能化、自動化的制造工藝，生產效率提高50%以上，產品質量合格率達99%。“這解決了批量產品長周期結構件的加工瓶頸。”該公司精密制造事業部部長付奮飛興奮地說。

智慧產線提速

　　“要讓產線充滿智慧。”這是智能生產線建設的目標。紅峰公司高級工程師、高級技師趙連海組織攻關團隊，清理產線難點，根據生產節奏、零件結構及機床特性制定產線的工藝路線，讓產品動起來、聰明起來。

　　產線的智慧程度，考驗著產線上每一位師傅。為了實現各機床的高度銜接，趙連海和工藝師徐春暉、班組長王勝軍組成3人零件試切小組，他們提前準備需要的工序模型、刀具，制作最簡化的裝夾工裝，集中精力試切首件，保障第一臺機床運行。他們嘗試了三四次，當首件試切完成，第二臺機床順利承擔下一工序時，整個產線就逐步運轉起來。將人的聰明大腦移到產線上，速度自然就提上來了。

　　“我們將原總計58道工序內容簡化為40道工序，所有工序內容實現線內閉環。”趙連海說。智慧產線利用高精度五軸加工機床進行多次翻轉加工，實現多工步集中為一個工步加工，將原有成熟的生產工序再次縮短。與此同時，該產線以“巡檢”為主，上一道工序能快速自動轉入下一道工序，減少了周轉和檢驗時間。

　　要想把產線要變“乖巧”，人就要多吃苦。為了順利啟動生產線，車間緊急調配6名操作人員進行24小時三班倒班生產。“我們今晚得將這道工序干出來，進行排產，不然只會浪費夜班人員操作的時間。”操作人員緊盯節點，都希望能走在預估生產進度的前面，后半夜困的時候，大家就吃點東西，喝點茶提提神。

　　工藝和操作人員緊密配合，加上智慧產線的有序運作，最終，各工序銜接順暢，一件件零件被生產出來，秩序與金屬之美交織在零件表面的紋路中，道道閃耀。

生產模式煥新

　　早上8點，操作工李世清將自動加工生成的零件從貨架上卸下，并整齊排列，放入周轉箱內，他激動地說：“自動化生產線，給我們省了不少事！”

　　隨著智能機器人的加入，流動的智能產線實現“上料—周轉—加工—換料”自動化，24小時工廠讓零件從下料到成品“一鍵生成”，傳統制造由此煥發新彩。

　　以往在普通機床加工時，以人工操作為主，周期長，合格率難保證。“我們與廠家合作，集智攻關，在關鍵的加工工序上更新數字化設備，提質增效。”付奮飛說。

　　自啟動加工、自動化測量、零件自清洗……一個個智能程序的加入，帶來不少新變化。換上新零件，機床可自啟動加工，無人管理效率高。不僅如此，機床還可通過測量自動化去毛刺，實現零件自清洗，去掉90%以上多余物。“不僅智能好用，零件還更漂亮，一致性也更好了。”付奮飛說。

　　生產模式的煥新，也體現在大規模個性化定制和精準過程控制。在趙連海的電腦上，有一張密密麻麻的排產表，紅色、綠色、藍色的線路圖標注出每個零件的產線加工路線。工藝團隊提前計算零件總加工量——1個月約6000小時。這意味著，8臺機床必須每天不間斷運轉。

　　“工作量最大的零件，我們先排滿，再把其他零件穿插進去，保證月初投入，月底能產出。”趙連海說，零件生產方案根據生產能力的大小，同步考慮設備、人力、編程，實現生產過程簡易化、模塊化、高效化。

　　隨著生產線的深入應用、生產模式的革新，近期，紅峰公司大批量產品成功交付。（羅曼）